Frenlerin titrediğini nereden kontrol etmeliyim?
Araba belirli bir hızda frenlendiğinde, aynı eksen üzerindeki sol ve sağ tekerlekler bir daire içinde bir veya daha fazla senkronize olmayan olay yaşar ve bu da eşit olmayan frenleme torku nedeniyle değişen fren gevşemesine ve sıkılmasına neden olur. Frenleme torkunun dengesizliği belirli bir seviyeye geldiğinde, sol ve sağ tekerleklerin değişken ve eşit olmayan hızlarda dönmesine neden olarak sol ve sağ tekerleklerin ileri geri salınmasına neden olur. Bu salınım belli bir frekansa ulaştığında titreşim oluşur. Bu nedenle, bu tür bir arıza genellikle araç hızı ve fren torku belirli bir aralıkta olduğunda ortaya çıkar.
Kampanalı frenler, sürtünme plakası ile fren kampanası arasındaki temas çevresi alanının, fren kampanasının çevre alanının 2/3'ünden daha büyük olması nedeniyle, frenleme torku düzensiz olsa bile bir hafta içinde alternatif döngüler üretmeyecek ve bu tür arızalara neden olma olasılığını azaltacaktır. Disk frenin sürtünme plakası ile fren diski arasındaki çevresel temas alanı genellikle fren diskinin çevresel alanının 1/4'ünden azdır. Bu nedenle, bir hafta içinde dört kez titreşim döngüsü dalgaları üretilebilir. Direksiyonda disk fren olan araçlarda bu tür bir arıza meydana gelir.
Eşit olmayan fren torkunun ana nedenleri şunlardır: eşit olmayan veya sallanan fren diski kalınlığı, sürtünme plakalarının eşit olmayan sürtünme katsayısı, vb. Fren diskinin daha kalın kısmı sürtünme plakasından geçtiğinde, frenleme torku daha fazladır; Fren diskinin daha ince olan kısmı sürtünme plakasından geçtiğinde, frenleme torku daha küçüktür ve bu da bir titreşim dalgası oluşturur. Benzer şekilde, sallanan fren diskleri ve sürtünme plakalarının eşit olmayan sürtünme katsayısı da titreşim dalgaları üretebilir.
Arıza tespiti ve sorun giderme
Önemli denetim noktaları:
1. Lastik deformasyonu
Ön aksı kurun ve tekerlekleri test edin, tekerleklerin statik dengesini ve lastik göbeğinin çok fazla deforme olup olmadığını kontrol edin. Deforme ise değiştirilmelidir. Saatte 80 ile 90 kilometre arasındaki hızlarda giderken direksiyon sallanması oluyor. Hız saatte 90 kilometreyi aşarsa normale döner. Bu durum çoğunlukla lastik deformasyonu veya araç şanzıman sisteminden kaynaklanmaktadır.
2.Lastik dinamik kayması
Hatalı lastik dinamik balans değerleri, direksiyon simidinin belirli bir hız aralığında sallanmasına neden olarak tekerleklerin yeniden dengelenmesini gerektirebilir.
Ön tekerlek hizalama açılarının ve ayak parmağının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin ve hizasızsa ayarlayın.
3. Araç iletim sistemi arızası
Araç şanzıman sistemi arızalanırsa, ön tekerlek konumlandırma açılarının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek gerekir. Hizalama dışındaysa, ayarlamalar yapılmalıdır. Yarım aks/çekme çubuğu bilyeli mafsalı aşınmış ve gevşek veya mafsaldaki lastik manşon düşmüş. Hasarlı bileşenleri değiştirin. Düz bir yol yüzeyinde sürerken araç normaldir ancak engebeli yollarla karşılaşıldığında direksiyon simidi sallanacaktır. Bunun nedeni, araç hareket halindeyken, çekme çubuğu bilyeli mafsalının aşınması ve gevşekliği veya bağlantıdaki lastik manşonun ayrılması ve ayrıca aşınma ve yıpranma nedeniyle lastiğin düzensizliği nedeniyle, kontrol edilmesi ve hasarlı bileşenlerin değiştirilmesi için profesyonel bir onarım noktasına gönderilmesi gerektiğidir. Şanzıman mili bükülmüş veya deforme olmuş veya şanzıman milinin çapraz bağlantısı yağ eksikliğinden dolayı gevşek veya paslanmış.
Yukarıdaki bileşenlerin tümü araç gövdesinin altında bulunduğundan, bakım sırasında gözden kaçma olasılığı yüksektir. Bu nedenle, her bakım seansında personelin yağlanabilecek alanlara yağ sürmesi önerilir.
4. Düzensiz fren diski
Bu tür bir arıza, fren yüksek hızda uygulandığında ve fren diskinin değiştirilmesi veya parlatılması gerektiğinde esas olarak direksiyon simidinin sallanmasıyla kendini gösterir. Araç yüksek hızda giderken frene basıldığında direksiyon simidi aniden sallanıyor. Aşırı veya sık frenleme kuvveti, fren disklerinin ve balatalarının aşırı ısınmasına, soğukken deforme olmasına ve direksiyon simidinin sallanmasına neden olabilir. Genel olarak, fren diskleri ve balataları değiştirildikten sonra semptomlar giderilebilir.
5. Takviye kayışı çok gevşek veya çok sıkı
Esas olarak mekanik hidrolik tahrikli araçlara yönelik olan bu tip bir arıza, direksiyon simidi sırasında şiddetli direksiyon titremesine neden olabilir. Kayış gerginliğini ayarlayın veya değiştirin. Fren diskiyle ilgili soruna ek olarak tekerlek göbeğinin (tekerleğin araç gövdesine bağlanan orta kısmı olan flanş veya kaldırma kafası olarak da bilinir) hasar görmüş olma olasılığı olabilir. Arızalandıktan sonra karşılık gelen tekerlekler aynı düzlemde (aks) çalışmayabilir, bu nedenle fren yaparken de titreyebilirler. Belirti, frene sıkıca basıldığında sallanmaması ve daha önce titremesidir.
Tekerlek göbeği kırılırsa, fren disklerini/balatalarını değiştirmek işe yaramaz.
