Fren Balatası Gürültüsünün Ürün Elemanları
Fren balatası gürültüsünün ürün öğeleri: Buradaki gürültü, fren diski yüzeyi tamamen yağlandığında ve düz olduğunda çıkan gürültüyü ifade eder. Nedeni ise şu anda devlet asbest içerikli fren balatalarının kullanımını yasaklıyor ama büyük yerli üreticiler genelde bunu yapıyor, bazı küçük üreticiler ise hala asbest içerikli fren balataları üretip satıyor. Yarı metal asbestsiz fren balatalarının hareket aralığı çok uzun olmasına rağmen çevre koruma ve insan sağlığı açısından faydalı veriler çok zordur. Asbest fren balataları çok yumuşak olduğu için fren diskinde çizikler olsa bile ses çıkarmazlar ve fren çok yumuşak hissedilir. Bu durumda sadece yeni fren balataları değiştirilebilir.
travmatik disk
Buradaki hasarlı disk, fren diski düz yağlandığında hasar görmüş diski ifade eder. Sürüş sırasında fren balatası tarafından yakalanan yabancı maddelere ek olarak, bu, üretim sürecinde üreticinin eşit olmayan karışımından kaynaklanır. Aslında maliyet nedeniyle fren diskinin sertliği eskisi kadar iyi değil. Orijinal fren diski bile genellikle eskisi kadar sert değildir, bu da yarı metal fren balatasının fren diskine kolayca zarar vermesine neden olur. Hafif bir çizik olduğu sürece, yani çizik derinliği 1 mm'yi geçmediği sürece, diski değiştirmeye gerek yoktur, sadece diski düz bir şekilde zımparalayın ve kullanmaya devam edin.
Çelişkili topaklanmalar, sarkma veya düşme
(1) Çatışma bloğunun rengi değişmiyor ve cüruf düşüyorsa, bu bir ürün kalite sorunudur. Yenisi ile değiştirilmelidir.
(2) Çakışma bloğu renk değiştirdikten sonra, çakışma bloğu aşağıdaki nedenlerden dolayı düşer veya düşer: A. Fren kaliperi orijinal konumuna dönemez. Fren kaliperi uzun süre orijinal konumuna dönmezse, fren balatasının sıcaklığı çok yüksek olacak ve bu da paslanmaya ve çelişen verilerin bozulmasına veya yapıştırıcı arızasına yol açacaktır. Bu durumda çakışma verileri kırmızıya veya sarıya dönecektir ki bu ürün kalitesi sorunu değildir ancak fren kaliperinin değiştirilmesi ve onarılması gerekir. B. Uzun süreli frenleme nedeniyle sarkma veya düşme. Bu durum daha çok dağlık bölgelerde ve otoyollarda meydana gelmektedir. Dağlarda, dik yokuş nedeniyle yol uzundur. Deneyimli sürücüler yokuş aşağı gitmek için aralıklı frenleme kullanır, ancak acemiler uzun süre sürekli fren yapma eğilimindedir, bu da kolayca film aşınmasına, tortuya ve tıkanmaya yol açabilir. Pislik ve tıkanıklığın rengi de kırmızıya veya sarıya dönecektir. Daha sonra otoyolda, yol iyi ve araba iyi olduğu için, sürücüler genellikle güvenli hızdan 110 km/s daha hızlı, hatta bazen 200 km/s'yi aşar. Acil durumlarda, küçümseme genellikle etkisizdir ve kullanmaya devam etmek gerekir. Bu uzun süreli frenleme aynı zamanda plaka aşınmasına, cüruf düşmesine ve tıkanmaya yol açacaktır. Filmin rengi de kırmızı veya sarıya dönüşecektir. C. Yukarıdaki A ve B maddelerinde cüruf düşmesi ve tıkanması ürün sorumluluğunda değildir ve üretici sorumluluk kabul etmez.
Fren arızası
(1) Yeni takılan yeni film, frenin arızalandığı anlamına gelir. Bu genellikle kurulum sırasında filmin yüzeyindeki yapay yağ ve diğer greslerden kaynaklanır. Bu bir ürün sorumluluğu değildir. Çıkardıktan sonra yağ lekesi olup olmadığını tespit edebilen üretici sorumlu olmayacak ve sürücü sadece yeni filmi değiştirebilecek.
(2) Bir süre hareket ettikten sonra fren arızalanır. Yolda su olduğunda çoğu vaka meydana gelir. Su birikintisinde frene bastığınızda, soğuk su ile karşılaşıldığında yüksek sıcaklıktaki plaka ve fren diski sönecektir. Fren diskinin yüzeyinde oldukça sert olan sert bir oksit tabakası oluşur. Veriler normal beyazdan maviye veya mavi-kırmızıya değişir. Bu durumda fren balatalarının ve fren disklerinin de değiştirilmesi gerekir. Ancak, bu ürün kalitesinin sorumluluğu değildir.
