Xiaomi YU7 Fren Balatası Pist Testi Sırasında Yangın: Yetkili Fren Arızası Olmadığında Yanıt Verdi
Son zamanlarda, Xiaomi YU7'nin fren balatalarının pist testi sırasında alev aldığını gösteren bir video internette büyük ilgi gördü. Video, araç pistte sürüldükten sonra fren balatası alanının yakınında açık alevlerin ortaya çıktığını ve bunun da aracın güvenlik performansıyla ilgili kamuoyunda hızla endişe uyandırdığını ortaya koyuyor.
28 Haziran akşamı Xiaomi Auto, olaya resmi olarak yanıt verdi. İncelemenin ardından, videodaki Xiaomi YU7 Max, Tianjin V1 Pisti'nde 1 ısınma-turu ve 1 uçuş turu tamamladı, ardından soğuma turu gerçekleştirmeden doğrudan park etti. Bu aşırı çalışma, yüksek sıcaklık nedeniyle fren balatalarındaki organik malzemelerin alev almasına neden oldu. Ancak Xiaomi, yangına rağmen aracın fren sisteminin genel fonksiyonunun bozulmadan kaldığını, herhangi bir fren arızası veya benzeri sorun yaşanmadığını ve aracın hala normal şekilde kullanılabildiğini vurguladı.
Xiaomi YU7 Max'in Master Modunda yer alan "Gelişmiş Enerji Geri Kazanımı" fonksiyonunun test aracı için aktif edilmediği anlaşıldı. Bu işlev, pist koşulları altında enerji geri kazanımının yoğunluğunu artırarak mekanik fren sistemi üzerindeki yükü etkili bir şekilde azaltabilir. ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) devreye girdiğinde bile maksimum 0,2G fren enerjisi geri kazanımı sağlayabilir, böylece fren sistemi sıcaklığının 600 dereceyi aştığı aşırı durumların oluşmasını azaltır.
Pist sürüşü ile günlük sürüş arasında önemli farklar vardır. Pistte araçların yüksek hızda sürüş sırasında-sık sık acil fren yapması gerekir; bu da fren sistemine günlük kullanım senaryolarına göre çok daha fazla yük bindirir. Bu kadar yüksek-yoğun çalışma koşulları altında, fren diskinin sıcaklığı keskin bir şekilde yükselir. Isı yayılım önlemlerinin yetersiz olması halinde malzemelerin alev almasına neden olma ihtimali yüksektir. Orta-ile-büyük arası bir SUV olan Xiaomi YU7, nispeten yüksek bir araç ağırlığına sahiptir ve yüksek güç çıkışı, pistte daha hızlı bir azami hıza yol açar. Bu, frenleme sırasında fren sisteminde daha fazla ısı oluşmasına yol açar; bu nedenle etkili ısı dağıtımı pistte sürüş için çok önemlidir.
Xiaomi YU7 Max'te kullanılan düşük-metalik fren balataları metal elyaflar, aşındırıcılar, reçineler ve diğer organik maddeler gibi malzemelerden oluşur. Yüksek-sıcaklıktaki ortamlarda (genellikle 300 derecenin üzerinde), reçineler ve diğer organik malzemeler polimer yan-zincir çatlama reaksiyonlarına girerek nem, karbon monoksit, karbondioksit, alkil grupları ve aromatik gazlar gibi maddeler üretir. Fren diskinin sıcaklığı 600 dereceyi aştığında ve oksijen yeterli olduğunda, bazı yanıcı gazlar kısa-süreli açık alevlere neden olabilir. Bu normal bir fiziksel olay olmasına rağmen frenleme performansı etkilenmez.
Xiaomi Auto, Xiaomi YU7'nin şehir içi lüks, yüksek-performanslı bir SUV olarak konumlandırıldığını ve tüketicilere, orijinal araç için profesyonel yükseltmeler ve hazırlıklar olmadan pist sürüşünü denemelerinin tavsiye edilmediğini vurguladı. Tüketiciler profesyonel pist sürüşü yapmak istiyorlarsa, ürünün performans sınırlarını ve profesyonel sürüş bilgisini tam olarak anlamalı, aracın lastiklerinde, fren sisteminde ve ısı dağıtımında gerekli yükseltmeleri yapmalı ve aşırı çalışma koşulları altında olası güvenlik tehlikelerinden kaçınmak için Ana Modda Gelişmiş Enerji Geri Kazanımı işlevini etkinleştirmelidir.
Bu olay, elektrikli araçların aşırı koşullardaki performansı hakkında kamuoyunda tartışmalara yol açtı. Elektrikli araç pazarının hızla gelişmesiyle birlikte tüketiciler, araçların farklı senaryolardaki güvenlik performansına giderek daha fazla önem veriyor. Xiaomi Auto'nun hızlı müdahalesi ve olayın nedeninin ayrıntılı açıklaması, kamuoyunun endişelerinin azalmasına yardımcı oldu. Gelecekte, elektrikli araç üreticilerinin, tüketicilerin araçları doğru şekilde kullanabilmelerini sağlayarak, sürüş güvenliğini sağlarken performans avantajlarından tam olarak yararlanabilmelerini sağlayarak, aşırı koşullar altında ürünlerin performans optimizasyonunu ve kullanıcı eğitimini daha da güçlendirmeleri gerekebilir.
