Fren soğutma

Fren soğutma
Fren balatasının çökmesinin ana nedeni yüksek sıcaklıktır, bu nedenle fren soğutması özellikle önemli hale gelir. Disk fren için, soğutma havası doğrudan armatüre üflenmelidir. Fren düşüşünün ana sebebi armatürdeki fren yağının kaynamasıdır. Soğutma havası, sürüş sırasında uygun boru veya özel olarak tasarlanmış tekerlek jantı yoluyla armatüre verilebiliyorsa. Ek olarak, jantın kendisinin ısı yayma etkisi iyiyse, ısının bir kısmını diskten ve fikstürden de paylaşabilir. Bununla birlikte, havalandırma tasarımına sahip kazıma, delme veya havalandırmalı diskler, dengeli frenleme etkisini koruyabilir ve fren balataları ile diskler arasındaki yüksek sıcaklıktaki demir talaşlarının neden olduğu kayma etkisini önleyerek etkili bir şekilde frenleme kuvveti sağlar.
sürtünme katsayısı
Fren balatalarının en önemli performans indeksi sürtünme katsayısıdır. Ulusal standartta belirtilen fren sürtünme katsayısı {{0}}.35-0.40 arasındadır. Nitelikli fren balatasının sürtünme katsayısı orta ve kararlıdır. Sürtünme katsayısı 0,35'in altındaysa, fren güvenli fren mesafesini aşacak ve hatta fren yaparken başarısız olacaktır. Sürtünme katsayısı 0,40'tan yüksekse, frenin aniden kilitlenmesi ve devrilme kazalarına neden olması muhtemeldir.
Ulusal Metalik Olmayan Maden Ürünleri Kalite Gözetim ve Teftiş Merkezi müfettişi: "Ulusal standarda göre, 350 derecelik sürtünme katsayısı 0,20'den büyük olmalıdır,